Besseres Bremsen auf Schnee. Die hohe Anzahl von Blöcken in der Schulter mit mehr Griffkanten garantiert eine verbesserte Fräswirkung im Schnee und damit eine bessere Verzahnung mit dem Schnee. Dadurch wird eine optimierte Bremsleistung auf Schnee erreicht. Hervorragende Bremswirkung auf Eis und nassen Straßen. Die hohe Blocksteifigkeit in der Profilmitte und die hohe Lamellenanzahl mit maximierter Griffkantenbildung führen zu einer verbesserten Bremsleistung auf Eis und nassen Straßen. Optimierung auf Fahrsicherheitssysteme. Der ContiWinterContact TS830 ist auf die Wirkungsweise von elektronischen Stabilitätskontrollsystemen (ESP) abgestimmt. Bei Einwirkung von Querkraft steuert ESP selektiv einen Bremseingriff auf ein Rad, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Mit Ausrichtung einer maximal möglichen Anzahl von Block- und Lamellenkanten quer zur Fahrtrichtung wird die Bremswirkung des Reifens und somit die Wirkung von ESP optimiert.

Der Dunlop SP Winter Sport 3D bringt optimales Handling und Stabilität, wenn die Straße unangenehm ist und hohe Leistung, wenn sie trocken ist. Wie? Der Anspruch unserer Dunlop Ingenieure, immer die besten Reifen zu liefern, führte zur Entwicklung des SP Winter Sport 3D: ein einzigartiger Reifen mit 3 unterschiedlichen Lamellen, ausgeklügelt positioniert auf 3 verschiedenen Bereichen des Reifens. Für überlegenes Fahren auf Schnee, Eis, nassem und trockenem Untergrund. Die Lamellen reagieren automatisch auf sich verändernde Bedingungen. Zum Beispiel öffnet sich die neue revolutionäre 3D-Lamelle bei Eis und Schnee. Sie ist selbstverstärkend und ermöglicht festen Grip auf winterlichen Straßen. Ist die Straße trocken, schließt sie sich und sorgt für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Sie ist das Highlight der Reifentechnologie und ermöglicht es Fahrern auch im Winter das Optimum aus ihren Fahrzeugen herauszuholen, egal bei welchen Bedingungen. AO = Audi Version. MFS = Mit Felgenschutzleiste.

Der Name des Dunlop SP Winter Sport 4D leitet sich von seinem neu entwickelten 4D-Lamellensystem ab. Dunlop-Entwicklungschef Dr. Bernd Löwenhaupt erklärt uns: Eine Lamelle ist eine ultra-dünne Rille im Reifenprofil, die Traktion und Grip verbessert. Beim 4D haben wir unsere 3D-Technologie um eine neue Quer-Lamelle erweitert und damit einen Mikro-Block geschaffen, der es uns ermöglicht, den Druck noch besser auf die Fahrbahn zu verteilen.

Innovativer Winterreifen ohne Spikes für zuverlässiges Fahrverhalten auf vereisten Straßen. Mit dem Winter I Cept Evo, der speziell für verschneite und vereiste Straßen konzipiert wurde, geraten Sie auch im Winter nicht ins Schleudern. Dafür sorgt eine Silica - Mischung, die auch bei niedrigen Temperaturen ihre Elastizität beibehält und eine exzellente Traktion ermöglicht.

Michelin Primacy Alpin PA3. Für komfortable Mittel- und Oberklasselimousinen. Der MICHELIN Primacy Alpin PA3 verkürzt den Bremsweg bei winterlichen Straßenverhältnissen und hat eine bis zu 25% längere Lebensdauer. Für mehr Haftung und Stabilität vereint die StabiliGrip-Technologie zwei verschiedene Lamellentypen. Damit wird sowohl die Traktion und Stabilität auf Schnee, als auch die Widerstandsfähigkeit bei hohen Geschwindigkeiten verbessert. Eine Laufflächenmischung mit Sonnenblumenöl bleibt auch geschmeidig, wenn die Temperaturen nur noch im einstelligen Bereich sind. Diese Innovation verbessert das Bremsverhalten und die Straßenlage auf nasser und verschneiter Fahrbahn.

Der "G-Force Winter" von BF Goodrich ist ein Reifen, der speziell für Klein- und Mittelklassewagen konzipiert wurde, damit Sie selbst im Winter überall hinkommen. Sein außergewöhnlicher Grip bietet eine gute Straßenlage, Mobilität und Kontrolle. XL = Extra Load

Hervorragende Bremswirkung auf Eis und nassen Straßen. Die einheitliche Blocksteifigkeit in der Profilmitte und die hohe Lamellenanzahl mit maximaler Griffkantenbildung führen zu einer verbesserten Bremsleistung auf Eis und nassen Straßen. Bessere Schneetraktion. Die hohe Anzahl von Blöcken und Lamellen in der Schulter des Reifens sorgt für eine hohe Anzahl von Griffkanten und damit für eine bessere Fräswirkung im Schnee. Hohe Laufleistung. Durch die gleichmäßige Steifigkeitsverteilung und die damit verbundene gleichmäßige Druckverteilung in der Bodenaufstandsfläche hat der ContiWinterContact TS 830 P einen gleichmäßigen und geringen Abrieb. Dies führt zu einer verbesserten Laufleistung. XL = Extra Load.

Der Dunlop SP Winter Sport 3D bringt optimales Handling und Stabilität, wenn die Straße unangenehm ist und hohe Leistung, wenn sie trocken ist. Wie? Der Anspruch unserer Dunlop Ingenieure, immer die besten Reifen zu liefern, führte zur Entwicklung des SP Winter Sport 3D: ein einzigartiger Reifen mit 3 unterschiedlichen Lamellen, ausgeklügelt positioniert auf 3 verschiedenen Bereichen des Reifens. Für überlegenes Fahren auf Schnee, Eis, nassem und trockenem Untergrund. Die Lamellen reagieren automatisch auf sich verändernde Bedingungen. Zum Beispiel öffnet sich die neue revolutionäre 3D-Lamelle bei Eis und Schnee. Sie ist selbstverstärkend und ermöglicht festen Grip auf winterlichen Straßen. Ist die Straße trocken, schließt sie sich und sorgt für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Sie ist das Highlight der Reifentechnologie und ermöglicht es Fahrern auch im Winter das Optimum aus ihren Fahrzeugen herauszuholen, egal bei welchen Bedingungen. AO = Audi Version. XL = Extra Load.

Der Name des Dunlop SP Winter Sport 4D leitet sich von seinem neu entwickelten 4D-Lamellensystem ab. Dunlop-Entwicklungschef Dr. Bernd Löwenhaupt erklärt uns: Eine Lamelle ist eine ultra-dünne Rille im Reifenprofil, die Traktion und Grip verbessert. Beim 4D haben wir unsere 3D-Technologie um eine neue Quer-Lamelle erweitert und damit einen Mikro-Block geschaffen, der es uns ermöglicht, den Druck noch besser auf die Fahrbahn zu verteilen.

Der Winterhawk 2 verfügt wie schon sein Vorgänger Winterhawk über ein laufrichtungsgebundenes Profil, der Fokus des neuen Winterreifens liegt auf Sicherheit und Fahrkomfort. Eine spezielle Gummimischung mit hohem Silica-Anteil verleiht ihm sowohl seine guten Eigenschaften auf Schnee, als auch seine Ausgewogenheit bei Nässe. Zahlreiche Lamellen und Griffkanten im Profilblock sorgen für optimale Traktion und Bremsleistung auf schneebedeckter Fahrbahn und Eis, während verlängerte Profilblock-Seitenkanten exzellentes Handling auf Schnee und maximale Stabilität bei Kurvenfahrten gewährleistet. Bei Kurvenfahrten auf trockener Fahrbahn kommt dem Winterhawk 2 sein 3D-Lamellenprofil in der Reifenschulter zu Gute. Die dadurch erhöhte Profilblocksteifigkeit führt hier zu einem sicheren Fahrverhalten. Verbundene Profilblöcke in der Laufflächenmitte verbessern seine Stabilität und führen zu einem optimierten Brems- und Fahrverhalten bei Trockenheit. Zudem erhöhen sie seine Laufleistung und somit die Ökonomie des Reifens. Ebenfalls für Komfort und Sicherheit sorgen seine besonderen Aquaplaning-Eigenschaften. Unter anderem punktet der Winterhawk 2 durch drei große, umlaufenden Profilrillen auf der Lauffläche, die einen schnellen Abfluss von Wasser und Schneematsch ermöglichen. XL = Extra Load.